1) AJUSTE A SUA POSTURA CORPORAL – A primeira coisa que você deve fazer ao aprender como ajustar o retrovisor é sentar-se no banco do motorista na posição adequada, de forma que o seu pé alcance o fundo do pedal, seus punhos alcancem a parte superior do volante, ficando semi-flexionados e que suas costas estejam bem apoiadas no encosto. Após acertar a sua postura, é hora de dar uma conferida nos espelhos; 2) AJUSTE OS RETROVISORES LATERAIS – Posicione ambos retrovisores abertos todo para fora. Em seguida, mova-os lentamente para dentro e deixe-os de forma que apareça uma parte pequena da traseira do veículo. O ideal é que apareça apenas uma parte da maçaneta da porta traseira. Os espelhos laterais devem estar de forma que ao olhar para eles, o condutor consiga enxergar a parte lateral do carro com aproximadamente 10% de toda a imagem. Os 90% restantes, o motorista deve enxergar as faixas que se localizam de cada lado do automóvel. Um cuidado ao ajustar o retrovisor é não tocar no vidro, pois isso o manchará e produzirá reflexos ao dirigir à noite. Deixe o espelho esquerdo ligeiramente mais baixo do que o direito. Isso permite uma melhor visão do meio-fio ao manobrar. No entanto, não coloque o espelho muito para baixo, pois você ainda precisa ver claramente o fim da estrada. Outra dica para o uso desses espelhos é verificar se, ao ultrapassar outro carro, se está aparecendo, logo no começo no centro do retrovisor; 3) AJUSTE O RETROVISOR INTERNO – Regule o retrovisor interno de forma que seja possível visualizar a maior parte da via traseira. Você o regula corretamente quando a maior área do vidro está sendo vista e você tem a visão do que está acontecendo na parte traseira do seu veículo. Atenção, não levante ou abaixe muito a cabeça para conseguir ter uma boa perspectiva do que está se passando por trás de seu veículo. No caso de quem tem 1,80 m ou mais de altura, é importante reposicionar o retrovisor para baixo, uma vez que essa configuração amplia a parte inferior do espelho e diminui consideravelmente um ponto cego com que muitos motoristas mais altos têm que lidar.

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